La fermeture partielle du pont Mercier et les nombreux travaux viennent de faire déborder la circulation routière dans la grande région de Montréal. On n'entend que parler d'embouteillage et de retard liés à la circulation. Pourtant ceux qui se déplacent en transport en commun (sauf quand le métro vieillissant est en panne), à pied ou en vélo n'ont pas ces problèmes. Est-on victime d'un flagrant manque de planification?
Il est quand même remarquable qu'on se rende compte de l'état lamentable de nos ponts à un point où on doive les fermer. Pourquoi ne pas les avoir entretenus convenablement ? Même chose pour le métro, pour les routes, pour la planification du transport en commun. On semble toujours pris au dépourvu. Qui est le responsable de ce manque d'investissement ?
La chose est si urgente que les éditoriaux de La Presse et The Gazette font front commun aujourd'hui. Il faut trouver des solutions. Dont le péage, un nouveau pont et un système rapide par bus, efficace et qui peut être mis en place rapidement.
Qui est aussi responsable de cette énorme dépendance à la voiture. Si le transport en commun était mieux développé, si les trains de banlieue étaient efficaces, si le développement de la banlieue n'était pas favorisé et n'était pas fait qu'en fonction de l'utilisation unique de l'automobile, peut-être que la situation ne serait pas aussi urgente.
En attendant, tout le monde se plaint de l'épouvantable circulation et de ses conséquences. Un article de Radio-Canada souligne même que Montréal est asphyxiée.
David Gentile de Radio-Canada est à Stockholm en Suède pour évaluer et répertorier ce que fait la capitale suédoise pour réussir à faciliter le déplacement des citoyens. C'est une ville aussi nordique que Montréal. C'est aussi une île.
Ils ont installé des péages sur les ponts en même temps que l'offre de transport en commun était bonifié. Et les nids de poule n'existe pas dans une ville qui subit un hiver plus long que celui de Montréal. Quel est leur secret ?
Benoit Duguay pense que la survie économique de Montréal est en danger.
«Actuellement, lorsqu'on pense transport en commun à Montréal, on pense uniquement aux résidents des arrondissements centraux plutôt qu'à l'ensemble de la population du Grand Montréal, incluant ceux qui habitent les banlieues. En outre, l'administration de certains arrondissements et celle de la ville centrale ont tout fait en leur pouvoir pour mettre la bicyclette au premier rang et décourager l'utilisation d'un véhicule automobile.»
par Cécile Gladel
J'ai habité Montreal pendant quelques années et j'en suis sorti et n'y ai pas remis les pieds depuis bientot 10 ans. Et je ne m'ennuie pas de l'ile. La solution réside dans la décentralisations des emplois. Que les compagnie sorte de l'ile. Qu'ils déménagent sur la rive nord ou sud et leur employés vont suivrent.
Le maire Tremblau n'a rien fait pour Montréal depuis qu'il est en poste: R-I-E-N ! À part pour les BIXI, donc il répète avec fierté (sic), il a laissé la ville s'effondrer sur elle-même.
J'ai vu Toronto hier, et c'est hallucinant. Des constructions d'édifices partout, partout. Un système de train de banlieue raccordé au métro, avec départ à toutes les 2 à 5 minutes toute la journée.
Des tramway, des rues sans nids de poule, ... et même des bixi. Toronto n'est pas une île, mais faudrait que Mtl arrête d'utiliser cet argument comme d'une béquille. Des monorails rapides, des aéroglisseurs, des téléphériques sont des moyens peu dispendieux et modernes pour faire circuler la population riveraine.
Quand les discours prennent la place de la réalité, la réalité reprend sa place tôt ou tard.
Montréal à voulu tout être pour tous et deviens finalement pas grand chose pour pas grand monde. De plus en plus de personnes veulent s'en éloigner.
Malgré ce phénomène les politiciens continuent à vouloir nous convaincre de ce qui est bon pour nous au lieu de faire en sorte que nous nous retrouvions sur cette île si limitée.
«Un comité de coordination verra le jour»
«Il sera créé pour coordonner les différents travaux routiers dans la région de Montréal.»
Et voilà , c'est reparti: Comité, étude de faisabilité, bla bla bla bla bla bla et Zzzz Zzzzz Zzzz
«Actuellement, lorsqu'on pense transport en commun à Montréal, on pense uniquement aux résidents des arrondissements centraux plutôt qu'à l'ensemble de la population du Grand Montréal, incluant ceux qui habitent les banlieues. En outre, l'administration de certains arrondissements et celle de la ville centrale ont tout fait en leur pouvoir pour mettre la bicyclette au premier rang et décourager l'utilisation d'un véhicule automobile»
Bon yen, c'est qui l'épais qui mise sur la bicyclette comme remède aux problèmes de circulation?? Heille le zouf!!! C'est bon seulement 5 ou 6 mois par année! Les Bixi sont cachés l'hiver.
On sacrifie des voies de circulation pour implanter une piste cyclable permanente et déneigée, mais complètement *DÉSERTÉE* en hiver (à part 4 ou 5 marginaux). Quelle farce.
Si au moins on avait prévu que ces pistes cyclables seraient utilisables pour les autobus en hiver. Ben non. Trop logique j'imagine?
Incroyable le système de censure de BV!!
Un billet qui dénonce l'hypocrisie d'un système et BV qui censure la moitié des commentaires en 2 minutes !!!
De 48 commentaires à 25 et on FARME la section commentaire....
Bravo pour votre ouverture d'esprit.
Avec les taxe que les automobilistes paie, C'est innaceptable ce qui se passe a Mtl. Aujourd'hui, vous êtes un criminel si vous utiliser votre véhicule mais pourtant, il commence a y avoir des hybride sur les route et la voiture électrique s'en vient....
C'est comme vouloir faire l'échangeur Turco en mettant moin de voie possible pour les auto pour qu'il prenne le transport en commun mais on construi un échangeur pour 50 ans et dans 10-20 ans, toute les auto serons soit électrique ou hybride......
Trouvez l'erreur..... vive l'éccoterrorisme
Bonjour Bérangère,
Ce n'est pas une question d'ouverture ou de fermeture d'esprit qui nous a poussé à fermer la section commentaires de la chronique d'opinion de M. Henrard mais bien les débordements dans les commentaires des usagers.
SVP, restez dans le sujet de la chronique de Madame Gladel. Si vous avez des commentaires ou des suggestions, je vous invite à nous en faire part en cliquant sur le lien suivant:
http://www.branchez-vous.com/contacts/index.php?dest=vossuggestions&sujet=Vos%20Suggestions
Passez une agréable journée,
Webinette ;)
helas seulement le centre ville est derservis. dans toutes les villes du monde la ville au complet est accessible. a Paris on se rend dans n'importe quel coin de la ville en 30min maximum.
ici si tu ne va pas au centre ville (quadrilatere sité a 5minutes de la place bonneavanture) tu ne peux pas y aller en moins de 45min a 1h. dans ces conditions l'auto est plus efficace.
quand on voit que des taxes sont ajoutées, mais que rien ne bouge.
l'état du reseau ? facile, il y a 40 ans lors des grands travaux pour se faire elire il y a eut une baisse de 0.5% d'investissement annuel pour le reseau routier. 0.5% qui aurait dut etre la au jour 0 et qui aurait eviter les problemes aujourd'hui !
alors parfois repprocher au elus actuel de pas resoudre les problemes il faut les comprendre ces problemes. etes vous pret a voir vos taxes monter de 10% pour compenser la betise faite il y a 40 ans ?
je suis aussi d'accord pour la décentralisation. sauf que personne ne veut. montreal = cher = taxes et impots. voiture = trafic = essence = taxes...
voyez vous un politicien se priver de taxes pour le bon plaisir des citoyens ???
il faudrait un maire labeaume dans chaque ville auour de montreal pour faire bouger les choses... quite a se faire taper sur les doigts par les ministres.
Pourquoi nos gouvernements ne sont pas réalistes dans leurs promesses et leurs accomplissements? Est-ce que l'électeur n'en serait pas un tantinet responsable? Aux dernières élections provinciales on a réélu le gouvernement le plus cynique et le plus menteur de notre histoire. Et en plus on le savait.
Il est plus rentable poltiquement de promettre de nouvelles constructions que de promettre d'entretenir ce qu'on a. Ceci explique peut-être cela.
Je trouve que vous avez la définition de "débordements" bien étroite et pas très objective dans bien des cas. C'est normal qu'une conversation dérive.
N'était-il pas question d'anti-sémitisme? De l'aura d'interdit artificiel qu'on nous a associé à ce mot?
C'est justement qu'on ne puisse jamais en parler dont il est question.
Si on l'avait su(c'est-à -dire: Si la majorité des électyeurs l'avait su) on ne l'aurait pas élu n'est-ce pas?.
La démocratie est pipée car les médias sont au service des exploiteurs et font semblant d'être objectifs.
Les experts marketeux nous montent des scénarios multi-médias sur des années avec des moyens faramineux sous les directives des grosses industries qui ont téléguidé les John James, Barack et Stephen.
Le ceci qui explique le cela c'est qu'on se fait embarqué dans des scénarios émotifs comme de belles histoires de télé-réalités arrangées avec le gars des vues pour nous manipuler l'inconscient et les émotions juste assez pour faire paraître rassurant le crossseur candidat et nous faire voter du "bon" bord.
Ça n'a rien d'une décision réfléchie avec les informations complètes et suffisantes, NÉCESSAIRES pour exercer toute démocratie.
C'est la dictature douce des grandes compagnies transnationales capitalistes sauvages plus puissantes que n'importe quel gouvernement, qui pillent nos ressources et détruisent notre environnement dans le seul et unique but de s'emplir les poches au mépris de la VIE.
Un parti socialiste orienté en priorité vers la défense de la nature contre les grands pollueurs serait le bienvenue.
''Le maire Tremblau n'a rien fait pour Montréal depuis qu'il est en poste''
Pas sur!!!!...il a augmenté les taxes municipales....taxes sur l essences...taxes pour possession d automobile à Montreal..
Mais ça il ne le sait pas!
Vous oubliez un aspect dans votre analyse. Il est plus que temps Québec légifère pour limiter les pouvoirs des petits roitelets de quartier qui, volontairement et en pleine connaissance de cause, foutent le bordel sur le réseau routier. On pourrait bien commencer par Ferrandez. Il a assez fait de dégâts comme ca.
La preuve qu on ne peut pas critiquer Israël et le sois disant peuple juif ( lire Shlomo Sand, prof d "histoire à l université de Telaviv, chez Flammarion :Comment le peuple juif fut inventé )
La webinette débarque et efface tous les commentaires qui rappelle que ce pays qui pratique l apartheid avec les Palestiniens a ignoré 32 résolutions des Nations Unis en plus de bombarder au phosphore des civils, le B'nai brith veille au grain au KKKanada le plus meilleur ami de ce pays voyou...
Entierrement d'accord avec LuCC
les média ont manipulé l'électorat et ont planté l'ADQ qui sont parti de l'opposition a 8 député, ce qui a donné la victoire a Charest.....
Pareil au derniere élection fédérale, ou il ont fait voté les petit québécois Orange pendant que partout au Pays, tout le monde ont voté Conservateur...... Nous somme très manipulé au Québec au profit des environnementalistes de gauches souvrerainiste... ;o)
(je parlais de nos journalistes bien sur...)
Je ne m'appelle pas Luc.
«Benoit Dugay pense que la survie économique de Montréal est en danger.»
Il a tout à fait raison.
Plus la circulation se complique, moins je vais aller à Montréal et idem pour des commerçants, des touristes et ceux aimeraient «tenter» l'aventure Montréal.
Il est tellement pénible d'y circuler, que les gens ne voudront plus y aller.
Montréal est en train de dépérir et de mourir (commercialement) pour plusieurs raisons.
Voilà quand des gens veulent absolument demeurer sur une île, ces gens en paient maintenant la note.
Bon courage Montréalais.
Pendant ce temps, les régionaux ont une qualité de vie incomparable.
Parlez en à Jocelyne Cazin qui anime la radio FM 98 locale pour 6 semaines.
Elle est enchantée et adore notre région.
Un contact de la station, m'a même dit qu'elle songeait à avoir un pied à terre ici. C'est tout dire.
Pauvre Webinette.
La majorité des commentaires écrits sur le sujet Henrad, étaient corrects et acceptables.
Vous faites preuve d'une étroitesse d'esprit incommensurable, titanesque.
Quand on a un titre dans le sujet comme celui de Pascal Henrad, on DOIT s'attendre à certains commentaires un peu «épicés».
Cela va de soi.....pour une personne intelligente, bien entendu.
Il n'y avait AUCUN commentaire épicé. Je trouvais même surprenant que la discussion n'ait dérapé.
Mais voilà , BV, propriété canayenne, a dû donner un coup de fil à notre webinette pour se faire aller l'efface.
Le canada, pays où la liberté de paroles est si chère dans nos traditions, se fait censurer comme le rapport remis aujourd'hui au parlement sur les prisonniers afghan: des pages biffer ou simplement enlever pour préserver la sécurité nationale = PFFFFFFFFT!!
Les ponts sont de juridiction fédérale. Les autoroutes sont de juridiction fédérale et provinciale. Le transport en commun est de juridiction provinciale. Les rues sont de juridiction municipale. Malgré les plans d’urbanisme il n’y a pas de concertation entre les paliers gouvernementaux pour définir une vision intégrée de développement. On gère à la pièce, pour une question de pouvoir politique et d’influence sur la distribution des enveloppes budgétaires attribuées au privé. Le maire Tremblay est une marionnette qui n’a aucun leadership pour créer un consensus parmi les intervenants politiques et la population. Le gouvernement provincial décide unilatéralement d’orientations majeures dans les infrastructures routières sans avoir de vision à moyen ou à long terme pour favoriser le développement durable de la métropole du Québec. Le gouvernement fédérale se contente de jeter des grenailles dans le développement du Vieux-Port et se fait discret dans le dossier des ponts.
Tout le monde tire la couverte de son bord. Pour son propre bénéfice carriériste ou financier. Pendant ce temps les infrastructures se dégradent. Et pourtant il est agréable de vivre, de travailler, de se divertir à Montréal. Hélas, il faut être dans les bons quartiers…
Il y a des solutions viables mais il faudrait une vision de développement mieux définie et le courage politique de mettre en place des mécanismes pour unifier les axes de développement et créer une synergie à long terme qui transcende les intérêts particuliers et favorise la collectivité.
On peut toujours rêver.
A bien y penser, vous avez bien raison Bérangère.
L’État des ponts, cela fait un bon moment que l’on en sait l’état…un bon vingt ans. Mais c’est comme dans bien des secteurs/domaines, l’intervention réside à réagir uniquement lorsqu’un malheur ou une catastrophe survient ou encore lorsque la pression est trop forte et risque de faire basculer un pouvoir plus influant que régnant.
On réalise ou mais en place des « trucs » et on se croise les doigts que ça tienne, que ça dure…jusqu’aux prochaines élections.
Pris au dépourvu, non. Cours après le trouble, oui.
Pas de vision à long terme et en fonction d’un bon et efficace fonctionnement de société et qui pourrait très bien être compatible avec une réussite politique mais bien sûr, en changeant diamétralement la vision de ce qu’on se fait de ladite réussite politique. Pas celle présentement existante qui, à mon avis, a trop durée. IM-POS-SI-BLE.
Comme dans bien des choses, à un moment donné, on atteint un taux de saturation. D’un maxima atteint, si après ça, on s’acharne à maintenir tel quel, on va vers la dégringolade, ça « vire au vinaigre ». Tout ce qui monte, finit toujours par redescendre, ce n’est qu’une question de temps (au sens propre, comme au sens figuré!). Il faut savoir continuellement se renouveler. Le pris pour acquis ne fait pas durer les choses. Malgré tout, on semble plutôt préférer la rigidité, l’immobilisme…ça rassure en quelque part…
Depuis bien longtemps, l’action est majoritairement en fonction de favoriser un certain « crédit » politique.
En fait, on fait un peu comme on fait pour le réseau routier. Il est très représentatif finalement de notre mode de fonctionnement. Où ça va mal, on « patch »….jusqu’aux prochaines élections…rien de durable à long terme et ça donne ce que ça donne. Action éclatante sur le moment mais qui donne toujours le même effet qu’un coup d’épée dans l’eau!
Webinette,
De tolérer pendant 24 heures, dans certains cas, avant d’effacer des commentaires, dénote un manque de jugement et de professionnalisme.
Si vous voulez vraiment donner une certaine crédibilité à votre système de modération, jugez de l’acceptabilité du commentaire avant de l’afficher.
Tout participant qui est interpellé directement, a un droit fondamental à la réplique. Alors si vous acceptez l’interpellation, vous devez, dans un but de partialité, accepter cette réplique de droit, sans tout effacer plus tard dans un remord de conscience.
