La société de transport de Montréal commence donc à utiliser du biodiesel pour faire rouler ses autobus. Un début, mais un début timide. Pour le moment, une concentration de 5 % de biodiesel seulement sera ajoutée au carburant habituel.
Par ailleurs, en deuxième partie, je vous parle de la tête dure des chauffeurs qui, parfois, ne font rien du tout pour encourager la clientèle à utiliser le transport en commun. Vraiment dommage.
La STM commence ainsi progressivement l'alimentation de son parc de bus avec du biocarburant au centre de transport Frontenac qui dessert 20 lignes, dont 10 - De Lorimier, 15 - Ste-Catherine, 94 - D'Iberville, 25 - Ontario et 139 - Pie IX. L'implantation sera complétée dans tous les centres de transport au début de l'été prochain.Si vous prenez ces autobus, vous pourrez donc vous sentir encore plus écolo!
Sauf que ce n'est que 5 % de biodiesel qui sera utilisé pour le moment, à cause de notre climat hivernal. On pourrait en théorie utiliser 100 % de biodiesel qui est obtenu par une réaction chimique avec un alcool léger et des matières grasses végétales, par exemple des huiles végétales (canola, soya...), des huiles de fritures recyclées ou des graisses animales.
Les points positifs
Selon la STM, l'utilisation de B5 à la STM permettra de réduire annuellement de 6 400 tonnes de CO(2), soit l'équivalent du retrait de 1 300 voitures sur route qui parcourent en moyenne 20 000 km annuellement chacune. Une fois la période d'implantation de B5 complétée, la STM réévaluera la possibilité d'augmenter la concentration de biodiesel afin de continuer d'optimiser l'impact environnemental de ce carburant alternatif.
Est-ce du bon service?
Aucun rapport avec le biodiesel, mais avec le service à la clientèle offert par la STM. Hier matin, je prends l'autobus sur Masson pour me rendre au Salon du livre. Il fait froid. Mon autobus est arrêté au feu rouge, un coin de rue après mon embarquement. Un homme arrive en courant pour attraper l'autobus au vol. Le chauffeur refuse de lui ouvrir la porte en lui criant que ce n'est pas un arrêt.
J'étais offusquée. Quel manque de tact et d'ouverture de la part du chauffeur. Je comprends que l'autobus ne s'arrête pas exprès, car une personne a raté l'autobus. Sinon, il pourrait s'arrêter à tout moment. Le trajet, déjà long en général, serait doublé. Sauf que dans le cas qui nous intéresse, l'autobus était déjà arrêté. Le fait d'ouvrir les portes et de laisser entrer le passager ne nous aurait aucunement retardés. J'ai souvent vu des chauffeurs le faire, pourquoi celui-ci ne l'aurait pas fait? Dommage.
Comment pourrait-on améliorer le service du transport en commun?
par Cécile Gladel
