Aujourd'hui se pose le fameux Airbus A380 sur la piste de l'aéroport Trudeau. Plus grand et pouvant accueillir jusqu'à 800 voyageurs. Mais est-il moins dommageable pour l'environnement? Pas sûr! Au contraire...
On parle beaucoup de la pollution causée par l'automobile, mais moins de celle causée par l'industrie aérienne. Pourtant, l'avion émet en moyenne 19 fois plus de gaz à effet de serre (GES) que le train. Un aller-retour en Europe équivaut aux émissions d'une petite voiture pendant un an! Un aller-retour Montréal-Paris dégage 1,5 tonne de CO2.
Et je ne parle pas, outre la pollution atmosphèrique, de la pollution par le bruit.
L'industrie aérienne ne semble pas agir très fort en matière d'environnement. OK on peut maintenant compenser nos émissions de dioxyde de carbone engendrées par notre voyage en achetant des crédits de carbone.
Air Canada s'est récemment associée avec Zerofootprint, une compagnie qui récupère notre argent et l'investit dans des projets écologiques, soit pour faire avancer la technologie, soit pour reboiser.
C'est bien beau ça, mais que fait Air Canada pour compenser ses propres émissions de GES? Encore une fois, on demande aux citoyens d'agir, mais que font les compagnies?
Par ailleurs, au lieu d'inventer des avions plus gros qui consomment plus, ne devrait-on pas mettre l'emphase sur des avions moins polluants, plus efficaces énergiquement?
Voici les mesures décrites par Air Canada sur son site:
·L'allègement des appareils et l'utilisation de systèmes de gestion de vol afin d'effectuer des décollages et des atterrissages qui réduisent les émissions produites par les appareils.
·Le recours à des technologies hybrides et des combustibles moins polluants pour nos véhicules des services au sol.
·L'amélioration constante de l'efficience énergétique de notre parc grâce à l'intégration du 777 de Boeing et des appareils d'Embraer. Depuis 1990, Air Canada a amélioré son efficience énergétique de 28%.
Quant à la compagnie Air France, qui nous amène son gros airbus aujourd'hui et que j'utilise régulièrement, voici ce qu'elle fait pour l'environnement tel que décrit sur son site. On peut également compenser ses émissions de CO2 lors de l'achat d'un billet d'avion.
·Investissements constants pour renouveler la flotte, et disposer des appareils les plus modernes
·Coefficients de remplissages élevés, liés notamment à l'efficacité du Hub de Charles de Gaulle
·Recherche constante de la meilleure efficacité énergétique dans l'optimisation des procédures au sol et en vol
Le calculateur concerne les vols effectués avec un appareil de la flotte Air France. La possibilité de l'étendre à l'ensemble des vols du Groupe (partenaires et filiales) est à l'étude.
Air France s'associe à l'association GoodPlanet et à son programme Action Carbone pour proposer à ses clients, qui le souhaitent, de compenser les émissions de CO2 liées à leur voyage. Deux projets sont d'ores et déjà proposés: la fabrication de charbon «vert» à partir de résidus agricoles dans la région de Saint Louis (Sénégal); la diffusion de réservoirs à biogaz dans le district de Weining en Chine.
Le recyclage?
Outre la pollution, les compagnies aériennes devraient aussi trouver le moyen de réduire le nombre de déchets produits avec leurs plats individuels, réutiliser et recycler. Car peu de compagnies recyclent les innombrables bouteilles de verre, plastique, les canettes et les revues-journaux utilisés en vol. Tout va à la poubelle.
Il semble qu'Air Canada commence à faire des efforts dans ce sens. Mais avez-vous déjà vu un bac de recyclage dans un aéroport? dans un avion? Si oui, je veux savoir où? Car lorsque j'ai demandé aux agents de bord, personne ne recyclait.
Que faire?
Pour limiter cette pollution, êtes-vous prêt à voyager moins en avion? À compenser vos déplacements en achetant des crédits de carbone? Que faire? Utiliser les vidéos-conférences plus souvent? Limiter les réunions de grande envergure? L'utilisation des jets privés? Travailler sur l'élaboration d'un avion plus écologique? Cela semble utopiste...Avez-vous des solutions?
par Cécile Gladel
L'A380 est une petite mais une belle avancée tout de même. Il fait bcp moins de bruit et il pollue moins par passager que les autres appareils plus petits.
Je ne peux pas être contre l'idée d'une compensation des gaz à effet de serre par la plantation d'arbres - comment pourrait-on s'opposer à la plantation d'arbres! - mais si on arrêtait de faire venir par avion autant de fruits, légumes et viandes de l'autre bout du monde, ça serait beaucoup plus réaliste. Il faudrait aussi développer un système de trains rapides et efficaces pour compétitionner avec les petits vols régionaux.
Personnellement, je ne vais jamais arrêter de faire des voyages lointains en avion. Le rapprochement des cultures en dépent trop pour qu'on se sente coupable d'utiliser les moyens à notre disposition. Dans mon livre à moi, l'aviation civile fait parti de ces secteurs pour lesquels il faut encourager la technologie et non la culpabilité!
Voir à ce propos les efforts de boeing et autres ici.
De ce que j'ai entendu à propos de l'A380, il pollue pas mal moins que les avions de Boeing... c'est une belle avancée technique, Airbus en général fait bien les choses.
Pour rien au monde je ne renoncerais à mon mode de vie, donc j'achète mes crédits de carbone à chaque vol avec Zerofootprint.
Oui, l'avion pollue, et oui, on va continuer à se déplacer de cette manière, surtout pour les longues distances.
On devrait par contre développer le système ferroviaire, que ce soit pour le transport des voyageurs ou celui des marchandises, ce qui serait nettement moins polluant que le transport routier.
Certains achètent leurs crédits carbone et ont l'impression de sauver la planète .Belle exemple d'hypocrisie.Tout le monde polue sauf moi,c'est bien connu.
mouaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.
Il y a beaucoup trop de vol incomplets, et ce confort coûte très cher à tous points de vue.
Les trains à grande vitesse (AGV français 360 km/h) ne sont pas assez développés (pourquoi pas financé par les compagnies ... aériennes ?).
Parts des émission de gaz à effet de serre, par l'aviation environ 3%, par l'informatique 3% aussi. ÉTRANGE !
La part de l'aviation devrait augmenter mais rien, aucune information sur l'évolution de part due à l'informatique (pourquoi tant d'obscurantisme ?)
