C'est l'évidence même, Mazda n'est pas une marque qui vient à l'esprit quand vient de temps de parler de technologie hybride. Mais comme tout le monde s'y met, la direction du constructeur japonais compte s'y investir un peu plus dans les années à venir.
C'est ce que promet le vise-président nord-américain de Mazda, Philip Spender, à l'hebdo américain Automotive News, alléguant que, justement, l'engouement généré autour de cette technologie par des sociétés rivales comme Toyota et Honda aura finalement raison de la réticence de son entreprise.
C'est un peu bête, quand on considère que Ford, proche partenaire de Mazda, pourrait lui refiler quelques bons tuyaux en la matière. Pourtant, Mazda tarde toujours à entrer ce marché.
Quoi qu'il en soit, les normes gouvernementales américaines plus sévères sont un autre facteur qui pousse Mazda à considérer le développement à l'interne d'une motorisation bicéphale essence-électrique. On sait que Mazda a déjà en banque un moteur rotatif pouvant carburer à l'essence et à l'hydrogène sans tracas. Mais l'hybride?
On a bien hâte de voir. D'ici cinq ans environ, selon Mazda.
Source; Automotive News
par Alain McKenna
"Mazda et les hybrides: un réveil un peu tardif"
Vous êtes marrant ! Cela fait bientôt 15 ans que Mazda développe des moteurs à hydrogène, et vous dites qu'ils sont en retard ?
L'hydrogène est bien moins polluant que l'hybride, car il n'utilise pas d'essence, seulement de l'eau... Les Toyota Prius utilise de l'essence au dessus de 50km/h, quand les batteries sont faiblardes ou encore pour le chauffage...
L'hybride est une solution de transition, l'hydrogene est l'énergie du futur, et peu de constructeur tente de dévelloper des moteurs hydrogène comme Mazda. A ces constructeurs de se réveiller !
totalement en accord avec le commentaire de El Tiranos
hybride veux dire 2 que ce soit a gaz-électrique ou hydrogene-électrique....
Le problème est que pour produire de l'hydrogène il faut encore utiliser beaucoup d'électricité.
Non, à peu près tous les constructeurs ont un moteur à hydrogène ou une pile à combustible dans leurs cartons. Mais c'est rien de crédible pour le moment: les plus optimistes parlent de 2020 avant d'en voir sur le marché (et non en prototypage, comme Honda fait avec son FCX).
Et si jamais vous vous demandez d'où viendra l'hydrogène, voici un indice: Shell, Chevron et les autres seront les principaux producteurs. À partir de quoi, vous pensez?
On n'en a pas fini avec la pollution automobile, ça c'est sûr.
Par contre je trouve la critique de Alain MCKenna correct et juste .
Que Mazda est des moteurs propre plein leur labo cela ont s'en fou ... OU EST la mise en marché de ces moteurs ? niet a rien nada .
Toyota et Honda on un parc véhicule BEAUCOUP moins pollueur que Mazda et il est temps que cette nipponne suivent aussi le train .
Je vois ici et les des tats et des tas de bonne intentions depuis des lustres et jamais de mise en marché des fameuses techno en question .
Donc ce qui compte c'est pas les techniques théorique du peut être qui compte mais bien ce qui se met en pratique .
Pour vous dire ... La Bombe 1899 la première voiture à atteindre 100km/h .... était électrique .... ( elle avait le look d'un missile )
Par la suite 100,000 projets de voitures electriques ont vue le jour et regardez ou nous en sommes dans le monde en 2009 ....
Donc les moteurs à hydrogène de mazda pour c'est du pareille au même . Sans mise en marché globalement , ils ne valent a rien du tout .
Stvcc
La "Jamais contente", pas "La Bombe"
et en 1920 Molson livrait la bière en camions électriques.
Quand j'ai acheté ma Speed3 2007, le moteur hydrogène rotatif de Mazda était sur le point de sortir, genre en dedans de 5 ans.
Au lieu de dire n'importe quoi comme dans 20 ans, informez-vous donc.
2006: Started commercial leasing of RX-8 Hydrogen RE in Japan (eight models have been delivered to date)
2007: Signed agreement to provide RX-8 Hydrogen REs to Hynor, a Norwegian national project
2008: Commenced public road tests in Norway with RX-8 Hydrogen RE validation vehicle
2009: Commenced commercial leasing of Premacy Hydrogen RE Hybrid in Japan
C'est sûr que ça doit commencer à petite échelle car s'il y a un problème et doit y avoir un rappel, $$$. Il faut tester un peu avant et c'est ce qu'ils font depuis 2006 "publiquement".
@Frosted
Ça doit faire 25 ans que Mazda parle d'hydrogène ..
La différence entre Mazda et Toyota et que Toyota elle sa techno MOI je peut me la procuré .. depuis 10 ans déjà .
@Lustricc
Yep je me suis gouré de nom de char lol merci
ET comme tu le mentionnes . Ça prend une compagnie sérieuse pour mettre a grande échelle une technologie sur le marché .
Avec tout ça , je crois que l'ont pourra se procuré une voiture a hydrogène Honda bien avant tout autres concurrent .
@stvcc
Ça fait quoi si ça fait 25 ans qu'ils en parlent?
Maintenant la technologie est accessible et ce depuis quelques années. À petite échelle, mais y'a un début à tout. Faut pas oublier qu'on ne peut pas faire le plein d'hydrogène n'importe où. T'aurais beau pouvoir l'acheter ici au Québec, bonne chance trouver l'hydrogène. Lorsqu'il y aura un bon réseau de distribution, là ça pourra sortir à grande échelle.
Voici ce qu'ils disent justement à ce sujet pour la Norvège :
"The HyNor project aims to enable hydrogen vehicles to travel along a 580-kilometer stretch of highway by establishing a chain of hydrogen stations between Stavanger and Oslo in Norway. Mazda agreed to collaborate with HyNor on the project in November 2007 and began validation of the RX-8 Hydrogen RE's driving performance on Norwegian public roads in October 2008."
Ils veulent faire une chaine de station service à l'hydrogène. C'est comme ça que ça commence!
Je vais paster l'historique complet tant qu'Ã faire :
History of Mazda's hydrogen vehicle development
1991 Developed first hydrogen rotary engine vehicle, HR-X
1992 Conducted test drive of golf cart equipped with fuel cell
1993 Developed second hydrogen rotary engine vehicle, HR-X2
Developed MX-5 test vehicle equipped with hydrogen rotary engine
1995 Conducted Japan's first public road tests of a hydrogen rotary engine vehicle, Capella Cargo
1997 Developed Demio FC-EV
2001 Developed Premacy FC-EV, conducted first public road test in Japan
2003 Announced RX-8 Hydrogen RE prototype
2004 Received MLIT approval for public road testing of RX-8 Hydrogen RE
2006 Started commercial leasing of RX-8 Hydrogen RE in Japan (eight models have been delivered to date)
2007 Signed agreement to provide RX-8 Hydrogen REs to Hynor, a Norwegian national project
2008 Commenced public road tests in Norway with RX-8 Hydrogen RE validation vehicle
2009 Commenced commercial leasing of Premacy Hydrogen RE Hybrid in Japan
Produced the first Mazda RX-8 Hydrogen RE with Norwegian specifications
