_2005-09-02.JPG.jpeg "Plateau Mont-Royal")
La clique du Plateau frappe encore et compte rendre la vie des centaines de milliers d'automobilistes qui empruntent les avenues et boulevards de cet arrondissement montréalais encore plus pénible qu'elle ne l'est actuellement. Au total, 49 actions qui visent officiellement à réduire les émissions polluantes sur le Plateau Mont-Royal mais qui, on s'en doute, feront probablement exactement le contraire.
Vous trouverez ici à cet effet l'article de l'hebdo du quartier sur le sujet
Deux exemples rapides:
1- installation de dos d'âne sur le boulevard St-Joseph, actuellement la principale artère est-ouest du quartier à ne pas être obstruée d'une façon ou d'une autre, contrairement à Mont-Royal, Rachel et les autres. D'un point de vue strictement écologique, la logique est la suivante: le freinage et laccélération d'un véhicule sont les moments où les automobiles polluent le plus. Comme on sait pertinemment que les automobilistes ne garderont pas une vitesse constante de 30 km/h sur cette artère, on les incite à consommer plus d'essence sur une même distance. Et on ne parle pas des nouveaux bouchons que ça risque de créer aux heures de pointe;
2- La réduction de places de stationnement dans les rues. Honnêtement, les automobilistes ne seront pas moins nombreux, ils passeront juste plus de temps à tourner en rond en attendant qu'une place se libère.
Ce ne sont apparemment pas les seules critiques qu'on puisse faire. Richard Bergeron, politicien municipal fortement teinté de vert, en rajoute dans la vidéo ci-après:
Mise à jour: Bonne nouvelle, Marc Snyder, conseiller de l'arrondissement du Plateau Mont-Royal, précise les mesures citées ci-haut ne sont en fait que des suggestions faites dans le document de consultation préalable au plan de développement urbain (PDU, voir dans les commentaires ci-après), et qu'elles n'ont pas été retenues dans celui-ci.
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par Alain McKenna
Non mais scuse moi....mais faut tu être assez cave pour penser vouloir mettre des dos d'ânes sur St-Joseph. Ça aucun sens. Montréal peut ben ne pas évoluer à force de penser à des stupidités semblables.
Bonjour,
en plus, côté sécurité, si des véhicules d'urgence sont appelés sur un événement, ils devront eux aussi ralentir et rallonger leur temps d'accès et peut-être mettre la vie de gens en danger, ce qui fera chialer d'autres gens sur le service, ce qui fera encore mentir quelques dirigeants et élus qui vont promettre des études, ce qui va faire passer du temps et permettre aux gens d'oublier et on va recommencer ailleurs le même scénario, etc, etc, etc.
J'en viens à la conclusion que nous sommes un pauvre petit peuple pas sevré du tout qui braille dès que quelque chose ne fait pas son affaire et qui demande à sa maman, pardon, au gouvernement de l'aider à arrêter de pleurer.
Excusez ma montée de lait, mais ça ressemble à cela actuellement.
Bonjour M. McKenna,
On peut avoir des divergences d’opinion; c’est même sain dans une démocratie. Cela étant dit, il me semble que le chroniqueur qui se veut sérieux à le devoir de, minimalement, lire les documents qu’il commente.
De toute évidence, vous n'avez pas lu le Plan Plan de déplacement urbain.
Vos deux exemples sont erronés.
D’une part, l’action #1 est claire : « Fixer la vitesse par défaut à 30 km/h en dehors du réseau artériel ». Même plus, l’action #2 (« Optimiser la synchronisation des feux de circulation sur le réseau artériel ») vise à encourager les automobilistes à demeurer sur le réseau qualifié d’artériel plutôt que de s’aventurer inutilement dans les rues locales. On imagine bien qu’il n’y aura pas non plus de dos d’ânes sur Saint-Joseph (ou sur quelque artère que ce soit).
D’autre part, nulle part n’est il dit qu’il y aurait une réduction du nombre de place de stationnement. Au contraire, le Document de consultation rendu public en mai dernier disait plutôt : « L’arrondissement ne peut plus, et ne veut plus, permettre le développement de stationnement de surface, que celui-ci soit sur rue ou hors rue. Nous comptons 60 000 places, c’est déjà un maximum. »
Respectueusement,
Marc Snyder
Conseiller politique
Plateau-Mont-Royal
@M. Snyder
Merci pour la précision, mais quand je relis l'article cité dans ce billet, je vois:
«Réduire le stationnement
Parmi les actions prévues, les trottoirs seront désormais élargis à 1,8 m lors des travaux de rue. On ajoutera des dos d'âne et des terre-pleins centraux, notamment au niveau du boulevard Saint-Joseph.
Le stationnement non payant sera réduit progressivement. Chaque place de stationnement souterrain créée se soldera par la suppression d'une place en surface.»
SI le plan n'inclut pas ces mesures, il faudra le préciser plus clairement...
M. McKenna,
Ce que vous citez est tiré du document de consultation et non du Plan qui a été adopté.
Marc Snyder
Si on relevait les avantages et inconvénients de l'auto pour l'individu, la colonne des avantages serait plus longue. Si on effectuait ce même exercice pour l'humanité, les inconvénients gagneraient.
Bravo aux gens du plateau qui ont l'audace et le courage de penser à l'humanité!
